东莞究竟发生什么事,竟让这些“大佬们”大喊“要做事啦!”

栏目:资讯发布日期:2017-01-11浏览次数:1096

问个无聊问题

“你们觉得东莞塞吗?”

估计你们反应跟下面图片一样

是啊

路上塞,停车难

已经成为东莞人生活的日常

每到上下班高峰期

各主干道基本都是

如下图一样

东莞堵车,肯定人人喊苦

连东莞的“大佬们”也忍不住

纷纷大喊“要做事啦!”

说的就是东莞的商界大佬们!

昨天的政协分组讨论上

他们吐槽了一把“东莞堵”

王文城

坐拥65亿元身家(据2016年胡润百富榜)的“厚街首富”、 大中投资集团有限公司董事长王文城就说:“我们有员工每天上班下班要两个小时。所以东莞一些红绿灯、路口设置到底合不合理,要研究一下。”

身为厚街人的他,举起身边的例子毫不费劲:“厚街有个楼盘,在出口开了个红绿灯,每一次车辆经过都受影响几十秒,所以红绿灯的设置合不合理也值得研究。”

陈建民

对此,光大集团“太子爷”、东莞市中镓半导体科技有限公司董事长陈建民也感同身受,“现在我去松山湖,每次都在早上出门,下午2时30分前就要赶回,因为下午3时起就开始要堵车了。”他说,松山湖到宏远路这段路,堵车十分严重。

来来来,继续用数据说话

高德地图报告

2016年前三季度,东莞的拥堵指数逐季攀升,由第一季度的第47位上升至第三季度的37位。

上下班高峰期最堵,拥堵时段集中在8点、17点和18点。

早高峰拥堵前三名分别是鸿福西路、宏远路、旗峰路。

市民反映

2016年交通出行的拥堵感受明显增强,市区交通拥堵呈现出两大变化。

拥堵路段从鸿福路、莞太路、东城中路、雍华庭路口等一些主干道蔓延至小街小巷,社区内道路、小区周边路段拥堵也越来越严重了;

另外拥堵时段明显延长了,经常从上午11点或下午三四点就遇到堵车。

交警部门调查

市交警支队李中文认为东莞拥堵原因,包括路网流量、城市布局、汽车保有量、交通管理等。

2016年,东莞汽车保有量突破220万,新增汽车入户33.2万辆,平均每个工作日入户1400辆。

环城路重点路段双向日流量达到10万-14万辆次,早已处于超饱和运行状态。

你说

哪有可能不塞车!

不少政协委员也发话

提出治理手段

农工党东莞市委会认为,应该大力改善交通“微循环”,并适时研究通过“限牌”等措施,控制机动车增长数量。

你觉得“限牌”还会远吗?

还有

梁维东市长做的《政府工作报告》上

也提出治堵策略

具体包括

优先发展公共交通

出台网约车管理细则

完善多部门联动的交通工作机制

完善提升枢纽站、换乘站的规划建设

做好轨道交通站点与公交的衔接

优化公交线路、班次和服务水平

试行政府购买公交服务运营模式

研究通过增设掉头立交等微治理手段,对交通拥堵路段实施系统改造

建设智能交通管理系统,提高交通管理信息化水平

同时

政府部门在治“东莞堵”的问题上

决定这样“做事”

研究松山湖大道、环城路、东部快速路、新城大道、生态园大道等道路连接体系的综合改造提升。启动市中心主干道交通改造工程,新建和打通支线道路,研究缓解市区交通拥堵的系统改造和治理方案。

加快轨道交通等重大基础设施建设。推进赣深客专东莞段建设。加快穗莞深、佛莞惠等城际轨道和地铁1号线建设。加快1号线南延线(对接深圳6号线支线)、西延线(对接广州5号线),2号线三期及南延线(对接深圳20号线),以及深圳13号线北延至松山湖的前期工作。

优化协调莞番高速线位,加快虎门二桥、莞番高速、深圳外环高速东莞段、常虎高速虎门港支线二期、桑茶快线及延长线、中洪支线等建设改造。建成松山湖大道大朗段。推进环莞快速路建设,力争年内二期建成通车,加快推进三期建设。研究推动市区至松山湖第二通道的规划建设。加快疏港大道延长线建设,启动望沙路升级改造、水乡地区横向通道工程建设。

(来源:东莞阳光网)

你说

连“大佬们”都出来吐槽了

治堵还不动手吗!

“限牌”也有可能哦!

你有什么高见

评论区见!

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